Spécifications techniques des arbres excentriques CNC
| Types de manches | Manchons extérieurs bitubes, cylindres monotubes, boîtiers de jambe de force, tubes de réservoir |
|---|---|
| Équipement primaire | Tours CNC de type suisse Star, tours CNC robustes, meuleuses cylindriques internes |
| Tolérance dimensionnelle | Alésage intérieur (ID) : H8-H9 (±0,02 mm) ; Diamètre extérieur (OD) : ±0,05 mm |
| Tolérances géométriques | Coaxialité (ID à OD) : 0,05 mm ; Rectitude : 0,02 mm/100 mm ; Cylindricité : 0,01 mm |
| Matériaux courants | Acier au carbone 20#, STKM-13A, 40Cr, SAE 1010, acier inoxydable |
| Traitement thermique | Normalisation, trempe et revenu (HB 180-220 pour la ténacité à cœur) |
| Rugosité de surface (Ra) | Alésage intérieur (honifié/rectifié) : Ra 0,2 - Ra 0,4 ; Surfaces tournées : Ra 1,6 |
| Caractéristiques d'usinage | Rainures d'étanchéité, supports de montage, ports percés en croix, extrémités filetées |
| Traitements de surface et nettoyage | Oxyde noir, phosphatation, dépôt électrophorétique (revêtement E), lavage par ultrasons |
| Équipement d'inspection | MMT japonaise/allemande, jauges à air, oscilloscopes, profilomètres de surface |
Arbres excentriques CNC de haute précision pour une dynamique de conduite fluide
Chez Xierge Precision Machinery Co., Ltd., nous exploitons plus de 30 ans d'expérience opérationnelle depuis 1990 pour fabriquer des produits haut de gamme. Arbres excentriques CNC pour les secteurs mondiaux de l'automobile et des machines industrielles. Les manchons d'amortisseur, ou tubes de cylindre, sont les boîtiers extérieurs et les cylindres de guidage essentiels pour la tige de piston et le liquide d'amortissement. Ces composants doivent résister à une immense pression hydraulique interne, à des charges latérales et à des cycles thermiques continus. Ils nécessitent une cylindricité extrême, des finitions de surface supérieures sur le diamètre intérieur et une coaxialité sans faille. Même une déviation microscopique dans la géométrie de l'alésage interne ou un léger défaut de surface peut entraîner une fuite d'huile, une usure accélérée des joints de piston et une expérience de conduite compromise.
Pour obtenir des résultats impeccables, notre installation de pointe est équipée de tours de type suisse Star CNC importés du Japon, de tours CNC domestiques robustes et de meuleuses cylindriques internes de haute précision. La technologie des bagues de guidage de nos tours suisses offre un support continu et rigide, éliminant complètement la déflexion lors de l'usinage de géométries de manchons longs et à parois minces. Cet équipement spécialisé nous permet de tourner des profils extérieurs complexes, d'usiner des rainures de montage avec précision et d'aléser le cylindre intérieur dans une configuration très rigide, garantissant une coaxialité absolue entre la chambre de fluide interne et le corps de montage externe.
Conformément à notre principe fondamental « Orienté vers l'intégrité et la qualité avant tout », nous adoptons strictement des matières premières de première qualité, telles que l'acier 20#, le STKM-13A et l'acier allié 40Cr, pour garantir une intégrité structurelle et une résistance à l'éclatement maximales. Pour garantir des performances fiables des produits, nous appliquons des protocoles d'inspection de qualité stricts en utilisant un ensemble complet d'instruments de test importés directement du Japon et d'Allemagne, vérifiant les tolérances de l'alésage intérieur, la rectitude et la dureté de la surface. Nous continuons d'innover pour maintenir un développement commercial solide et invitons chaleureusement les clients nationaux et étrangers à visiter notre usine et à explorer les opportunités de coopération OEM/ODM personnalisées.
Principaux avantages des arbres excentriques CNC Xierge
- Contrôle ultra précis de l'alésage intérieur : Grâce à un meulage et un affûtage cylindriques internes avancés, nous obtenons une cylindricité et des micro-tolérances strictes sur le diamètre intérieur, garantissant un déplacement fluide du piston et empêchant le contournement de l'huile hydraulique.
- Usinage de parois minces sans déflexion : Nos tours japonais Star CNC de type suisse utilisent un support de bague de guidage continu, permettant l'usinage de manchons d'amortisseurs longs et à paroi mince sans flexion ni ovalisation.
- Résistance supérieure à l'éclatement : Nous sélectionnons strictement les aciers sans soudure STKM-13A et 40Cr, en appliquant des traitements de normalisation précis pour fournir une microstructure solide et uniforme capable de résister à des pressions internes élevées de gaz et de fluides.
- Coaxialité à configuration unique : En tournant le profil extérieur, les rainures et en alésant le cylindre intérieur dans des configurations très rigides, nous maintenons une coaxialité stricte, évitant ainsi une usure inégale des joints de piston lors d'oscillations à grande vitesse.
- Revêtements anticorrosion avancés : Pour résister aux environnements difficiles du dessous de caisse, nous appliquons une phosphatation suivie d'un dépôt électrophorétique (revêtement E) ou d'oxyde noir, garantissant une prévention de la rouille à long terme sans modifier les dimensions critiques de l'alésage.
- Propreté de qualité industrielle : Les amortisseurs sont très sensibles à la contamination particulaire. Nous utilisons des machines de nettoyage par ultrasons à plusieurs étages pour éliminer 100 % des copeaux d'usinage et des débris d'affûtage de l'alésage intérieur.
- Expertise OEM/ODM automobile de 3 décennies : Depuis 1990, nous avons continuellement innové, en fournissant une optimisation DFM (Design for Manufacturing) et une documentation PPAP complète pour les boîtiers de jambe de force personnalisés, passant de manière transparente du prototypage à la production de masse.
Méthodes de paiement et solutions logistiques mondiales
Conditions de paiement international sécurisé :
Pour faciliter le commerce international B2B, nous proposons des options de paiement flexibles et sécurisées. Pour les commandes de production en série d'arbres excentriques CNC, nous acceptons le T/T standard (transfert télégraphique) avec un dépôt anticipé de 30 % et un solde de 70 % avant expédition. Pour les contrats de fourniture automobile de niveau 1 à grande échelle, nous sommes entièrement capables de traiter des lettres de crédit irrévocables (L/C) à vue. Pour le prototypage initial, les commandes d'échantillons ou les frais d'outillage personnalisé, PayPal et Western Union sont également disponibles pour accélérer le processus.
Logistique mondiale et emballage de protection :
Nous fournissons des solutions d'expédition complètes de bout en bout sous les Incoterms FOB, CIF et DAP. Pour les prototypes urgents ou les petits lots, nous faisons appel à des services de messagerie internationaux accélérés tels que DHL, FedEx et UPS. Pour la production de masse en vrac, nous proposons des tarifs de fret maritime (LCL/FCL) et aérien très compétitifs grâce à notre réseau mondial de transitaires de confiance. Reconnaissant que les manchons d'amortisseurs sont des composants de précision creux à paroi mince avec des finitions d'alésage intérieur critiques très sensibles aux chocs, à l'écrasement et à l'oxydation, nous utilisons un emballage spécialisé : tous les ports ouverts sont recouverts de bouchons en plastique pour empêcher l'entrée de débris, et les composants sont enduits d'huile antirouille et enveloppés dans du papier VCI (Volatile Corrosion Inhibitor). Pour éviter tout contact ponctuel et toute déformation ovale, les pièces sont séparées par des fentes en mousse EPE multicouche personnalisées ou emboîtées horizontalement dans des cartons robustes de qualité export sur des palettes en bois traitées thermiquement, garantissant ainsi une absence de déformation pendant le transport international.
FAQ
Les tubes à paroi mince se déforment naturellement sous la pression de serrage et de coupe. Nous atténuons ce problème en utilisant des pinces personnalisées et des mandrins expansibles qui répartissent la force de serrage uniformément sur une plus grande surface. De plus, nous utilisons des outils en carbure tranchants avec une faible profondeur de coupe optimisée et des forces radiales minimales, garantissant le maintien de la cylindricité des diamètres intérieur et extérieur.
L'alésage intérieur doit fournir un chemin lisse pour le joint de piston. Après l'alésage CNC, nous utilisons des rectifieuses cylindriques internes de précision ou des machines de rodage horizontales. Cela supprime toutes les marques d'outils, corrige la conicité microscopique et crée un motif de hachures croisées spécifique (Ra 0,2 - 0,4) qui retient l'huile hydraulique pour la lubrification, prolongeant ainsi considérablement la durée de vie du joint.
Les contaminants présents dans l'alésage détruiront instantanément le joint du piston lors du fonctionnement. Nous utilisons un processus de lavage industriel dédié en plusieurs étapes. Le rinçage à haute pression élimine les grains et les copeaux d'affûtage, suivi d'une immersion dans des machines industrielles de nettoyage à ultrasons pour déloger les micro-débris des rainures internes. Enfin, nous utilisons des endoscopes pour inspecter visuellement la chambre intérieure avant d'appliquer des embouts de protection.
Pour les applications monotubes haute pression où le cylindre est soumis à une pression de gaz interne extrême, nous recommandons fortement l'acier au carbone sans soudure STKM-13A ou l'acier allié 40Cr. Ces matériaux subissent une normalisation et un revenu précis pour obtenir une microstructure uniforme et résistante (HB 180-220) qui évite les ruptures catastrophiques par éclatement sous de forts impacts routiers.
Oui. Pour les boîtiers de jambe de force, nous pouvons usiner des géométries complexes sur le diamètre extérieur. Grâce à nos centres d'usinage CNC à 4 axes, nous pouvons fraiser des oreilles de montage, percer des trous transversaux pour les boulons de montage et usiner des rainures de circlips de précision. Nous effectuons ces opérations sur des flans forgés ou des tubes à parois épaisses pour assurer la rigidité structurelle aux points de montage.
Oui. Avec plus de 30 ans d'expérience dans la fourniture de l'industrie automobile, nous sommes entièrement conformes aux exigences PPAP (Production Part Approval Process). Nous fournissons une documentation complète, y compris des schémas dimensionnels, des certificats d'usine de matériaux, des études de capacité (Cpk/Ppk) et une analyse du système de mesure (MSA) pour garantir une intégration transparente dans votre chaîne d'approvisionnement automobile.









